Дмитрий Александрович Пастухов — одно из славных имен России, олицетворяющее развитие железоделательной промышленности на Юге России и судостроения на Дону во второй половине XIX века.
Его имя дорого каждому сулинцу, знающему историю Красного Сулина и любящему свой город. В эти дни сулинское культурное сообщество отмечает 180 лет со дня рождения Д.А.Пастухова, давшего жизнь нашему городу.
Родился Дмитрий Пастухов 14 октября 1845 года, на Покрова, в славном городе Ярославль в семье потомственного почётного гражданина А.М. Пастухова и был младшим сыном. Он получил хорошее домашнее образование, а затем окончил Петербургскую коммерческую школу Святой Анны. Школа дала неплохой запас общеобразовательных и специальных знаний, её выпускники владели двумя европейскими языками. Отец Александр Матвеевич рано стал привлекать пятнадцатилетнего подростка к своему купеческому делу. Дмитрию оно нравилось. Наделённый от природы живым, практическим умом, юноша с интересом постигал предпринимательскую премудрость.
После смерти отца (1864 г.) он получил наследство — капитал и недвижимость, и со старшим братом Николаем уехал в Петербург, где оба стали одними из учредителей Волжско-Камского коммерческого банка, крупнейшего акционерного банка России. Иван и Николай посвятили себя купеческому делу, а Дмитрий пошел по пути промышленника.
Пореформенные годы в России — время необычно энергичной и разносторонней деятельности Дмитрия Пастухова. 23-летний предприниматель обращает взор на Юг России, в край, богатый каменным углём и железной рудой, где велось бурное строительство железных дорог.
Узнав, что в Америке чугун выплавляют на антраците, он задумал основать близ станции Сулин (ветка Воронеж — Ростов) доменное производство на антрацитовой плавке и железопрокатный завод. Пастухов приобрёл прилегающие к Сулину антрацитовые копи.
В 1868 году Дмитрий Александрович обратился к руководству Области войска Донского с прошением о выделении ему участка земли площадью 312 десятин неподалёку от посёлка Сулин Черкасского округа (ныне — город Красный Сулин) для строительства чугунолитейного и железоделательного завода. Рядом уже были разведаны месторождения каменного угля, железной руды и велось бурное строительство железных дорог.
В мае было получено разрешение на строительство, подписанное императором Александром II, а в июле был заключен контракт с войском Донским на аренду участка сроком на 99 лет. Через месяц была выделена земля «для устройства Д.А. Пастуховым чугуноплавильного и железоделательного завода и для добычи железных руд и антрацита» — так записано в межевой книге.
Пастухов строил завод без каких-либо правительственных субсидий и льгот. Уже в сентябре 1872 г. была задута первая доменная печь. Увы, печь прогорела. Пастухов вновь энергично взялся за дело, и спустя полтора года печь заработала, впервые в Европе на антраците, а не на коксе. Одновременно с доменным производством в строй вступили прокатный, литейный, костыльный и огнеупорный цеха. Продукция завода отличалась высоким качеством. С января 1874 г. по заказу Морского министерства начался прокат сортового железа на грушевском антраците.
Сулинский завод был самым крупным промышленным предприятием на Дону.
К 1890-м годам на нём работали около двух тысяч рабочих и производилось более 60% промышленной продукции Области войска Донского. Однако не всё ладилось. Доменное производство работало с перебоями, и потому завод больше производил в основном передельное железо.
Дмитрий Пастухов всё время стремился расширять возможности своего дела. Он живо интересовался всем, что происходит на свете, следил за научными и техническими открытиями.
Ещё в 1871 г. Пастухов купил в Ростове-на-Дону у купца Ященкова небольшой чугунолитейный, а через восемь лет механический завод у купца Фронштейна. Заводы Пастухов объединил, обновил и приспособил для выпуска заводских и углеподъёмных паровых машин и механизмов, паровых катков, а также разного рода железнодорожных принадлежностей: поворотных кругов, гидравлических колонн, стрелочных перевозов и пр.
В начале 80-х Пастухов налаживает ежедневный выпуск чугунных водопроводных труб как на Ростовском, так и Сулинском заводах. Труб отличного качества, весом свыше тысячи пудов. Из них были построены водопроводы в Москве, Херсоне, Измаиле, Каменске, Нахичевани-на-Дону и станице Каменской. Для одного только Московского городского водопровода было доставлено труб на сумму свыше миллиона рублей. Кроме того, заводы Пастухова выполняли заказы по изготовлению и поставке мостов в Тифлис, Туапсе, Новочеркасск, а также стропил для Тифлисского театра и крытого рынка в Ростове-на-Дону.
За активную деятельность по развитию железоделательной промышленности на Юге России Д.А. Пастухов был награждён орденом Святого Владислава 1-й степени, а за экспонаты на Всероссийской промышленно-художественной выставке в Москве в 1882 г. — серебряной медалью.
Пастухову довелось быть пионером во многих делах. Выросший на Волге, с детства плававший на пароходах и судах деда и отца, Дмитрий Александрович здесь, на Дону, занялся и строительством пароходов.
В 1888 году на берегу Дона он заложил первую донскую судостроительную верфь. «Это есть начало судостроения на реке Дон. Много труда и много средств положил Д.А. Пастухов для этого достижения», — сообщали «Ведомости Ростовской-на-Дону городской Управы».
Первым судном был построенный в 1889 г. колёсный грузовой пароход «Антрацит» с металлическим корпусом. Он принадлежал пароходству И.С. Кошкина, ростовского купца 1-й гильдии, владельца Грушевских антрацитовых копей. Строил Пастухов сухогрузные суда, буксиры, пассажирские речные колёсные пароходы. Дмитрий Александрович, подобно многим другим представителям торгово-промышленного сословия, всеми силами стремился поднять престиж и репутацию отечественных товаров. Пароходы «Донец», «Ростов», «Казак», «Казачка», «Святополк-Мирский» были лучшими не только на Дону.
Паровые шхуны и баржи Пастухова бороздили воды Чёрного, Каспийского и даже Средиземного морей. В 50 лет от роду Д.А. Пастухов был собственником парохода «Дмитрий» и нескольких барж.
В начале 90-х гг. позапрошлого века, когда в России начался промышленный подъём и для развития металлургического производства понадобились большие средства, Д.А. Пастухов таковыми не располагал. Увлёкшись судостроением и производством машин для угольной, нефтяной и металлургической промышленности и получая ссуды от государства, он не мог их вовремя погасить. Кроме того, металлургический завод представлял собой сложное производство, требовавшее квалифицированного руководства и повседневного внимания.
Поэтому в 1892 г. Пастухов продал завод двоюродному брату Николаю Петровичу Пастухову, имевшему большой опыт по части металлургии. Своему сулинскому детищу Дмитрий Александрович отдал 22 года жизни.
Здесь Пастухов начинал и состоялся как передовой промышленник, сделавший ставку на российских мастеров, на местный антрацит и железную руду. Здесь его любили и уважали рабочие — за то, что он давал им ссуды по 250 рублей на 25 лет для постройки индивидуальных домов, за то, что запретил строить в заводском поселке кабаки, за то, что содержал начальное училище, попечителем которого была его жена Анна Андреевна, дочь есаула Лукьянова.
Когда Дмитрий Александрович продавал завод, он пожаловал каждому рабочему кружку пива и простил все числившиеся за ними штрафы. Молодые и сильные рабочие из благодарности к хозяину выпрягли лошадей из кареты и сами отвезли его на станцию. С тяжелым сердцем покидал он Сулин…
Дмитрий Александрович Пастухов был заметной фигурой в общественной жизни Ростова. Два срока он являлся гласным городской Думы, более десяти лет — активным членом комитета торговли и мануфактур. Кроме того, состоял членом Совета правления Общества взаимного кредита и почетным попечителем ростовского реального училища.
Умер Дмитрий Александрович Пастухов 22 августа 1927 г. на 82 году жизни и похоронен в Бельгии.
Подготовил Вячеслав Мякинченко.
